Лодка «Акула»

Так уж сложилось в истории «холодной войны», что Советский Союз всегда делал второй шаг в развитии вооружения вслед за США. Однако этот второй шаг в большинстве случаев всегда равнялся двум, что означало создание оружия не только уравнивающего ситуацию, но и превосходящего вооружение противника. Так случилось и с подводной лодкой «Акула».

Лодка Акула создавалась по проекту 941 и относилась к третьему поколению отечественных атомных подлодок. «Акула» была нашим опережающим ответом на принципиально новую систему ракетно-ядерных сил морского базирования «Огайо», разработанную США. Эта подлодка – настоящая самостоятельная ракетная база - представляет собой особую веху и в научном, конструкторском и политическом отношении. «Акула» оказалась не только самой большой подводной лодкой, оснащенной таким большим количеством вооружения, но и самой бесшумной (двухкаскадная система амортизации), что значительно увеличивало ее потенциальную скрытность. К тому же «Акула» была предназначена для несения боевого дежурства в северных широтах Арктики, т.е. приспособлена к автономной работе во льдах и под ними. Это был уверенный козырь по условиям эксплуатации наших «Акул» по сравнению с «тепловодными» американскими субмаринами, для которых северные моря были изначально закрыты.

Несмотря на свои огромные размеры (2 футбольных поля в длину и девятиэтажный дом в высоту) и водоизмещение в 50 тыс. тонн (больше, чем у тяжелого авианесущего крейсера), «Акула» демонстрировала высокие показатели скорости и маневренности и могла производить боевые пуски ракет с более низких глубин (до 55 метров без всяких ограничений по погоде над поверхностью воды), а также с надводного положения. Свои «выдающие показатели размеров» подлодка «Акула» запечатлела в книге рекордов Гиннеса.

Однако эти размеры были не самоцелью конструкторов. Ракетоносец-гигант создавался под новую царь-ракету, которая была сконструирована исходя из технических преимуществ ракеты Трайдент1 американской системы «Огайо», и которой снова-таки удалось по некоторым показателям превзойти своего зарубежного «коллегу». Краткие сроки, выделенные государством на создание «адекватного ответа» американцам вынужденно форсировали научные работы по разработку нового, до тех пор не использовавшегося у нас типа ракет – твердотопливного вида. Все типы ракет, начиная с разработок Королева, в нашей стране были жидкостными, и никакими научными решениями и технологиями твердотопливных ракет наши военные не располагали. Все предыдущие подводные ракетоносцы с жидкостными ракетами уже не справлялись с главной задачей подлодок - скрытностью, так как подготовка и запуск такой ракеты, в виду своих технических особенностей, создавали шумы, уже фиксируемые ПЛА противника, что означало демаскировку корабля, а в отдельных случаях и нанесение противником упреждающего удара по лодке. Новое твердотопливное детище, создаваемое в сжатые сроки и без надлежащих проработок, вышло очень большим – 90 тонн веса при 16 м «роста», чем сильно отличалось от американской Трайдент 1.

Теперь для такой богатырской ракеты создавали «Акулу». А потом для соединения этих гигантских ракетоносцев Северного флота (всего «Акул» было задумано 6) надо было строить специальное плавучее тыловое обеспечение. В 1977 году началось переоборудование базы (с учетом большой осадки корабля и его длины) по приему этих субмарин, было спланировано создание специальных пирсов для обслуживания «Акул» и снабжения всем необходимым, начиная с энергоресурсов. Однако высокотехнологические пирсы, так же как и уникальная инфраструктура берега для стратегических подлодок 941 «Акула» достроены не были. Детище Советской оборонки «Акула» с распадом империи на некоторое время осталось безотцовщиной. Больше того, эти ракетоносцы стали «заложниками» переговоров по ограничению стратегических вооружений. И сами подлежали распиливанию на деньги вероятного противника, т.е. на их утилизацию США выделяло России значительные суммы. В живых остался только один корабль – «Дмитрий Донской», остальные ржавели на пристани, проиграв бой не на своей территории – в водных глубинах, а на политической арене. Спасением для «Акулы» стала уникальная возможность модернизации новой ракетой «Булава», этот потенциал был заложен в стратегии 941 проекта конструкторами «Акулы» изначально, и подразумевал уникальную операцию.
Так как отсек с ракетами расположен вне основных прочных конструкций машины, имелась возможность его легкого вырезания из субмарины, с дальнейшим устройством там новой шахты для новой ракеты. Это была сильная сторона комплекса 941, недостижимая на других ракетоносцах. Таким образом, «Дмитрий Донской», единственный уникальный и безаналоговый атомный корабль стратегического назначения стал испытательной базой для создания ракет уже следующего, 4 поколения ракетоносцев. В начале третьего тысячелетия для спасения «Акул», выведенных из ВМФ и подлежащих утилизации выдвигались различные проекты, в том числе и использование их в качестве огромных транспортировщиков грузов по полярным акваториям северных морей, благо демонтированный ракетный отсек мог принимать до 10 тонн грузов. Но судьба выделила «Акулам» только четверть века. 9 февраля 1982 года – был датой рождения, т.е. вхождения в состав Северного флота самого большого подводного корабля. Почти 10 лет конструкторы «Рубина» под руководством С.Ковалева выходили отечественного гиганта от чертежей до запуска первых ракет (декабрь 1972 г. – было дано задание на техническую разработку, а с 1973 г. в рамках стратегической ядерной программы морского базирования «Тайфун» начались работы по созданию ракетоносцев проекта 941).

«Акула» впечатлила современников не только военной мощью:
1) 20 баллистических ракет с 10 боеголовками индивидуального наведения и возможностью единого старта всего боекомплекта ракет с малыми интервалами;
2) 6 торпедных аппаратов 533 калибра;
3) 8 комплектов ПЗРК «Игла-1» для противовоздушной обороны.
Поражала «Акула» и своими уникальными конструкторскими решениями компоновки лодки, когда под одним внешним легким корпусом располагаются два основных прочных, соединенных 3 модулями. Такой «катамаран» обеспечивал повышение живучести подлодки, а размещение ракет вне основных корпусов и в отдельных прочных автономных корпусах в случае аварии гарантированно сохраняло оставшийся ракетный комплекс. 2 атомных реактора, дающих жизнь «Акуле», могли сами себя «заглушить» при возникновении чрезвычайных ситуаций, что также обеспечивало жизнестойкость субмарины. Ну и, конечно, максимально комфортно был размещен весь огромный экипаж супергиганта – 170 человек несли службу на корабле с продуманными удобствами и комплексами восстановления и релаксации.

Интересно, что «Акула» уже встречалась в российском флоте на заре отечественного подводного кораблестроения. Это была одна из первых субмарин с водоизмещением в 400 тонн (что тоже делало ее самой большой на тот момент времени подлодкой). Технический проект первой «Акулы» был одобрен в 1905 году, а спуск на воду состоялся в 1909 г. Первая «Акула» стала классическим образцом русского типа подлодок – однокорпусного и с размещением балласта в оконечностях (на корме и на носу), который в дальнейшем и разрабатывался нашими конструкторами. На боевом счету первой «Акулы» 16 рейсов (она участвовала в первой мировой войне). Наша «Акула» начала прошлого века первая в мировой практике стала искать противника, а не ожидала его в засаде, как было принято при маневрах. 17 поход «Акулы» стал последним, в 1915 году она ушла ставить мины, и не вернулась, о причинах ее гибели с тех пор пока ничего неизвестно.

Читайте первую статью раздела: Атомная подводная лодка «Акула» («Тайфун») - средство ведения боя с территории Ледовитого океана.