Вертолет КА 50 «Акула»

В настоящее время на вооружении российской армии находится одна из самых интересных и своеобразных боевых машин во всей военной истории. Это ударный вертолет ка 50 Акула, разработанный еще советскими конструкторами в середине 80-х годов прошлого века. Необычная конструкция аппарата и уникальные технические решения выделяют КА-50 среди иностранных и отечественных аналогов. Интересна и история создания этой машины.

В самом начале 1970-х годов на вооружение советской армейской авиации поступил вертолет МИ-24. Этот летательный аппарат выполнял функции огневой поддержки мотострелковых подразделений с воздуха и должен был уничтожать живую силу и бронированную технику противника. При разработке вертолета в него была заложена концепция своеобразной «летающей БМП»: на борт можно было взять мотострелковое или десантное отделение. В связи с этим огневая мощь машины, вполне эффективной против пехоты и бронетранспортеров, оказалась не достаточной для борьбы с танками и другой военной техникой противника, обладающей мощным бронированием. К тому же вскоре была получена информация о том, что американцы начали разработку специализированного ударного вертолета, который впоследствии стал известным под названием «Апач». В этой ситуации перед отечественными конструкторами была поставлена задача создать аналогичную боевую машину, ориентированную преимущественно на борьбу с тяжелой бронетехникой.

Своеобразное соревнование началось между двумя конструкторскими бюро: авторами действующего в сухопутных частях вертолета МИ-24 и группой Камова, которая до этого разрабатывала успешные боевые машины для флота. В результате в начале 80-х годов были созданы два прототипа: будущие МИ-28 и КА-50 Черная Акула. Вертолет КА 50 (который тогда носил наименование В-80) отличался, прежде всего, использованием двух несущих соосных винтов и отсутствием хвостового пропеллера. Подобная схема ранее применялась на морских машинах разработки ОКБ Камова и была обусловлена, в том числе, соображениями экономии места и дополнительной безопасности. На сухопутных же вертолетах использование соосной схемы стало принципиальным новшеством, которое дало определенные преимущества: увеличение тяги, экономия мощности двигателя за счет отказа от трансмиссии на хвостовой винт, повышение защищенности узлов и агрегатов, и т.д. На вертолете КА 50, получившем впоследствии название «Черная акула», были применены также такие инновации, как уменьшение экипажа до одного летчика и использование катапульты для спасения пилота в случае аварии. При этом катапультирование на серийных винтокрылых аппаратах вообще ранее никогда и никем не применялось. Уникальная система спасения летчика включала, помимо самого катапультируемого кресла и парашюта, еще и автоматический отстрел лопастей винтов и части фонаря кабины.

Вертолет КА 50 Акула получил наиболее мощное на тот момент вооружение в своем классе боевых машин. Штатный комплекс включал 30-мм автоматическую пушку, эффективную против легкобронированной техники и живой силы, 12 управляемых по лазерному лучу противотанковых ракет «Вихрь», поражающих противника на расстоянии до 10 км, и 40 неуправляемых реактивных снарядов калибром 80 мм. В боевой комплект пушки входит до 460 бронебойных и осколочно-фугасных снарядов. Пилот может варьировать скорострельность (350 или 550 выстрелов в минуту), тип используемых снарядов и длину очереди (автоматическая отсечка через 10 или 20 произведенных выстрелов). Помимо штатного вооружения, вертолет КА 50 Черная Акула может нести на пилонах автоматические 23-мм авиационные пушки, фугасные, зажигательные и кассетные бомбы весом от 100 до 500 кг, ракеты для борьбы с летательными аппаратами, а также различные типы НУРС.

После нескольких лет испытаний и доводок в сентябре 1985 года было принято решение о том, что основным ударным вертолетом советских вооруженных сил будет именно КА-50. В дальнейшем путь машины в действующую армию был довольно долгим – вмешались различные политические и экономические факторы. В начале 90-х годов проводились завершающие полевые испытания, в том числе и непосредственно в войсках.
Окончательное решение о постановке на вооружение вертолета КА 50 Черная Акула было принято только в августе 1995 года, когда вышел соответствующий указ Президента России. С тех пор было выпущено десять серийных машин. Две из них участвовали в боях в Чечне. В целом эффективность работы ударного звена из двух «акул» была оценена достаточно высоко. Однако в дальнейшем было принято решение об оснащении вертолетами КА-50 только различных частей спецназа. В качестве же основной армейской ударной машины планируется использование давнего конкурента «Черной акулы», Ми-28 (модификация «Ночной охотник»).

С вертолетом КА-50 связана еще одна весьма необычная история. Помимо боевых действий, этот аппарат принимал также участие в съемках фильма «Черная акула». Причем стоит отметить, что боевая машина сыграла в этой киноленте, по сути, главную роль.

В настоящее время производство КА-50 прекращено, вместо него выпускается более новая модификация, КА-52 Аллигатор, которая отличается, прежде всего, наличием экипажа их двух человек. Несмотря на то, что вертолет КА-50 Акула так и не стал по-настоящему массовой серийной машиной, он, несомненно, является очень важной вехой в истории мирового вертолетостроения и выдающимся достижением отечественных авиаконструкторов.

Читайте в следующей статье: Фильм Черная акула - боевая машина на съемках фильма.