|
|||||||
|
|||||||
|
|||||||
|
Атомный подводный крейсер – военный корабль проекта 941, получивший впоследствии название «Акула», создавался в самый разгар холодной войны. Это судно проектировалось 50 лет назад, оно должно было превзойти АПЛ США класса «Огайо» и нести на своем борту 20 гигантских баллистических ракет с ядерными боеголовками.
Стартовые шахты баллистических ракет требовали много места и подводная лодка «Акула», как видно на ее фото, обладала колоссальными размерами: 173 метра в длину, практически 24 метра в ширину. Внутри ее внешнего корпуса были два девятиэтажных независимых корпуса и еще три самостоятельных отсека: центральный пост, торпедный и механический на корме. Этот подводный крейсер способен до полугода находиться в автономном плавании, появиться у северных берегов любой страны и нанести немедленный ракетный залп, как в надводном, так и в подводном положении.
Самая большая среди прочих подводных судов, подводная лодка «Акула», столь внушительная на своих фото, предназначена для плаванья только в холодных водах – температура забортной воды не должна превышать 9-10 градусов, иначе механика атомного крейсера серьезно пострадает от перегрева.
Внешний корпус «Акулы» способен пробивать арктические льды толщиной до 2-2,5 м – ударом при подъеме с глубины. Задача судов проекта 941 заключалась в скрытном патрулировании Арктики – отследить такую подводную лодку под толщей льда невозможно. «Акулы» способны на длительные многомесячные походы, но их экипаж, состоящий в основном из военных специалистов-офицеров, переносил длительные подводные походы с трудом. Решением этой проблемы стала полная замена экипажа во время похода – новый экипаж доставлялся к атомному крейсеру на ледоколе. Между тем, сама подводная лодка «Акула», как видно на ее фото, отличается повышенной комфортностью – подводники между собой называют ее «плавучей гостиницей». Сауна, бассейн, зал тренажеров, телевизоры в отделанных деревом каютах – обстановка внутри боевого корабля не отличается привычным армейским аскетизмом.
Смотреть видео по теме «Подводная лодка Акула»:
С 1976 по 1986 год были заложены 7 атомных крейсеров, завершены лишь шесть из них – незавершенный корпус последней подлодки был разрезан по договору о разоружении между Россией и США. Из завершенных «Акул» три были демонтированы по условиям того же договора (примечательно, что американская сторона по сей день договоренностей не выполнила, т.е. не сняла АПЛ аналогичного класса с вооружения). Из оставшихся трех атомных крейсеров «на ходу» лишь одна подводная лодка «Акула» и именно ее фото периодически появляются в прессе – ТК-208 «Дмитрий Донской», прошедший модернизацию и оснащаемый новыми баллистическим ракетами «Булава». Два других подледных крейсера – ТК-17 «Архангельск» и ТК-20 «Северсталь» - находятся сейчас «в резерве» и консервации, т.е. не покидают военной базы свыше 5-ти лет. Причины две: каждый арктический поход «Акул» обходится российской казне в круглую сумму; для этих крейсеров просто нет боекомплекта – прежние баллистические ракеты сняты с вооружения, а новые в стадии испытаний.
Проект 941, получивший название «Акула» и «Тайфун», получил свое наименование в честь более раннего проекта российской субмарины: первая подводная лодка «Акула», чьи фото сегодня можно найти только в архивах, была создана в начале XX века на Балтийском судостроительном заводе под руководством корабельного инженера И.Г. Бубнова.
Про историю создания самой первой подводной лодки «Акула» читайте в статье: Фото
лодка Акула.
По сравнению с габаритами современной «Акулы» российская субмарина была скорее «мальком» - около 60 м длины и 4-метровой ширины, вооружена восемью торпедными аппаратами и двумя палубными пулеметами. С 1906 по 1911 годы «Акула» строилась и испытывалась, в состав российского флота вошла в 1912 году, ее портом приписки был Кронштадт. «Акула» Бубнова участвовала в Первой мировой войне, совершила 16 боевых заданий и затонула во время 17-го похода. Последняя задача ее экипажа заключалась в постановке минного поля близ Мемеля, подлодка шла в надводном положении и попала в шторм – груз мин на ее палубе сместил центр тяжести, она перевернулась и затонула.
Российские субмарины – как первая подводная лодка «Акула», так и современные гигантские крейсера, чьи фото поражают зрителей своей внушительностью – стояли и стоят на обороне рубежей нашей страны, надежно защищая северные границы с их поистине огромными запасами полезных ископаемых.
Читайте в следующей статье: Жертвы акул и фото устрашающей расправы.